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智加科技完成全球首次无人重卡生鲜运输试运营

2019-12-18

2019年12月11日,自动驾驭重卡技能供货商智加科技宣告,其L4级自动驾驭货车完结了为国际乳业巨子蓝多湖供给的初次自动驾驭货运服务。

整个端到端的运送进程从加利福尼亚州的图莱里动身,到宾夕法尼亚州的奎克敦完毕,横跨美国东西海岸,穿越2800英里,此次货运物体为超越40000磅蓝多湖黄油。

值得一提的是,这是初次L4级自动驾驭货车牵引满载生鲜货品的冷藏车厢横穿美国的商业试运营。
智加科技完结全球初次无人重卡生鲜运送试运营


智加科技完结全球初次无人重卡生鲜运送试运营

无人重卡生鲜运送试运营

据了解,此次供给运送服务的无人重卡配备了智加科技的自动驾驭体系,使用了多模态传感器交融、深度学习视觉算法以及即时定位与地图构建技能。对智加科技来说,这也是对其安全处理各种气候和路途状况的自动驾驭才能的一次验证。

在运送进程中,无人重卡依然保留了一名安全驾驭员进行时间监控,并在必要时接收,另一名安全工程师则监控体系的运转状况。

在2800英里的旅程中,智加科技的L4级无人重卡主要以自动驾驭方式行进在15号和70号州际公路上,顺畅通过了不同地势和气候状况的检测。

智加科技的首席运营官兼联合创始人Shawn Kerrigan表明,与蓝多湖共同完结的横穿美国货运事务,也再次证明了智加科技自动驾驭货车的安全、高效和成熟。

据了解,此前智加科技现已在为其他协作伙伴供给每周数天的自动驾驭货运服务了。现在智加现已与中美两国货车整车厂、物流企业以及大型车队运营商建立了战略协作关系,为其技能落地、大规模布置自动驾驭货车车队构建起一个产业链生态体系。

Shawn Kerrigan还表明: 跟着智加科技自动驾驭重卡技能的研制和运送服务的继续运营,这种掩盖全国的自动驾驭快速运送将在未来常态化落地。

蓝多湖首席供应链官Yone Dewberry也表明,自动驾驭和其他新式的交通技能将彻底改变干线物流运营方式。 每年年末正是咱们职业运送需求激增的时段,自动驾驭运送带来的节油降本的的货运计划来处理这一顶峰需求,将对咱们的事务有严重价值。

业界其他玩家发展怎么?

在L4级自动驾驭重卡的商业化落地上,玩家们都现已通过不同的方式将无人驾驭重卡投入试运营。

同样是致力于可商用L4等级无人驾驭货车的图森未来也一直在中美两地进行无人驾驭商业化试运营布局。

近来图森未来CEO陈默在承受采访时揭露表明,估计下一年,图森未来的无人驾驭重卡在 在某条货运路线上完结彻底无人监管的驾驭 。

此前,图森现已在美国为18家客户供给服务,而且本年5月份与美国邮政达到协作,在亚利桑那州城邮政服务中心和德克萨斯州达拉斯配送中心之间超越1600公里的运送线路上进行日常的试运营。图森未来的无人驾驭货车每天运转22小时,跨过白天和黑夜。

在运送服务期间,图森未来的无人驾驭货车也仍旧配备一名工程师和一名安全员,以监控车辆功用并保证公共运送的安全。

此外,在国内的落地上,图森未来的无人驾驭货车项目当选上海第一批人工智能试点使用场景,将在东海大桥展开使用于洋山港与芦潮港货运火车站间的无人驾驭港铁联运。

同样在生鲜运送物流商,另一家致力于自动驾驭货车物流的希迪智驾公司则是有特殊的落地之道。

据了解,希迪智驾以为要想完结自动驾驭,有必要考虑车辆的智能一体化问题。这意味着,传感器等智能配备只装置在车头是远远不够的,还需要通过 箱、挂 的智能感知设备进步智能驾驭重卡的可靠性。

因而希迪智驾提出了 头、挂、箱 一体化的新思路,从最简单被忽视的 箱 体下手,抢先落地卡位,为生鲜物流职业供给能够处理痛点的冷链车厢 智鲜仓 。

现在,通过屡次历练, 智鲜仓 已完结功用验证,完结新疆托克逊及喀什英吉沙县到北京新发地农产品商场、新疆阿拉尔市到上海辉展生果批发商场、广东东莞和长沙等多线路、多种类运送,总路程超3万公里。

而且于本年7月,希迪智驾现已与3家物流公司签定200台智鲜仓的意向购买订单。

相对于乘用车范畴,自动驾驭在商用车范畴的落地速度明显愈加速一些。但现在因为方针原因,车内依然保留了安全员与工程师,这也约束了自动驾驭货车经济价值的发挥。未来,一旦方针有所突破,货车物流职业会将迎来愈加深入的革新。

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